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    新的一年物流行业如何降低成本

    2021年的《政府工作报告》发出了用革新的办法进行降本的强音,这将对经过下降物流本钱改善经济运转环境和物流业开展发生活跃 影 响,进 一 步 开释物流企业的开展效能。


    供应侧结构性革新的重要任务之一就是降本,降本是营建高质量开展环境的需求,也是进步供需适配性的要求。怎么才干切实降本,尤其是下降物流本钱,为现代工业链供应链构建和高效运转供应有效支撑。同时,下降物流本钱也是为运营物流服务的企业开展创造条件,成为物流范畴供应侧结构性革新的核心要义。


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    在前不久举办的第十三届全国人大第四次会议上,李克强总理在《政府工作报告》中清晰表示,将用革新办法推进下降企业出产运营本钱,其间,针对物流范畴提出了要全面推广高速公路差异化收费,坚决整治阻碍卡车通行道路限高限宽设施和查看卡点,取消港口建造费,将民航开展基金航空公司征收规范下降20%等。能够看出,国家对下降物流本钱的决心是很大的,且办法是详细的,更是触及革新较为深层次的物流基础设施收费范畴。应当说,国家进一步发出了用革新的办法进行降本的强音,这将对经过下降物流本钱改善经济运转环境和物流业开展发生活跃影响,进一步开释物流企业的开展效能。


    在2020年国务院发布《关于进一步下降物流本钱的施行意见》时,笔者写过《物流降本既是短期任务更是长期形式创新》一文,提出过国家将下降物流本钱作为供应侧结构性革新重点工作的方向,构成了短期营建环境、长期促进形式创新的新思路,突出了物流服务和引领经济工业高质量开展的新逻辑,对统筹短期降本钱与长期促高质量开展联系,以及对构建现代化工业体系具有重要意义。


    因而,国家推进体系机制革新层面降本的思路既是一贯的,也在逐步加大落地施行力度。但也应看到,虽然物流企业处于供应链构建的关键方位,加快下降物流本钱,对工业链供应链的构建和保持稳定的作用是活跃的,但物流企业处于工业链的低端也是不争的事实。下降物流运作层面的费用,的确能够下降出产和消费环节的本钱,进步出产和流转的功率和效益,并培育出新的物流服务需求,这已经被近些年一系列物流降本增效成效所证明。但是,物流业在降本中缺乏议价才干、效益情况改善等方面却并不明显,既影响了技术进步和服务创新才干,又因价格竞争剧烈而进一步处于被迫开展的方位。


    怎么才干既为出产流转降本,又能提高物流企业的开展能效,物流企业有必要整理物流降本和本身开展的逻辑。


    加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新开展格式,为物流降本和物流企业开展带来了全新的思路和逻辑,物流企业在新开展格式中有必要做好新功课。


    一,下降出产和流转物流本钱是硬道理,在构建新开展格式中,物流企业有必要依托技术、形式、业态创新,加快降本途径创新,不断进步服务现代经济体系、现代流转体系构建的才干和身手,抓住国家用革新办法推进下降企业出产运营本钱的开展机遇,改变过去单纯靠“量”的扩张和下降单环节服务价格完成开展的粗豪的运营方式,主动融入工业链、供应链和价值链,在现代工业运转方式的重大革新中追求物流业的新开展。


    二,要从构建“大循环”和“双循环”的层面,适应我国经济地图和工业布局空间重构的历史性改变,从区域物流体系建造出发,依照构建国内国际服务出产、消费晋级的现代流转体系建造新要求,打造各个层级“通道+纽带+网络”的高效物流网络,将物流业的开展引向现代规模经济下的物流工业体系建造,并经过开展物流纽带经济、通道经济、平台经济、流量经济,完成物流业工业组织形式脱胎换骨式的革新,构成现代物流工业开展的新逻辑。(作者系国家发改委归纳运输研究所所长  研究员 汪鸣)


    来源:物流时代周刊

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